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“飞机每天在头上不停地飞来飞去，一直在你四周嗡嗡作响。”家住外双楠某小区的李琳无可奈何地抱怨着航
空噪音。据双流机场官网数据，每天双流机场进出港航班平均达600余架次，这就意味着平均两分半钟就会有架飞机起飞或者降落。
“我现在住在鹭岛国际隔壁，对自己的房子方方面面都满意，*没有预想到的就是飞机。”王先生对成都商报记者表示，双流机场的飞机起飞后正从他所在的小区经过，声音很大，有时窗户玻璃都会抖动。有这样困扰的*不止王先生一人，李琳也说：“飞机从小区上方飞过也就算了，但有时候高度极低，飞机舷窗都清晰可见，家里的窗户和一些小摆件都会颤动。”记者在5月14日晚8点到8点30分，在外双楠某小区亲自记录，在半个小时内有14架次的飞机飞过，飞行密度达到约两分钟一班。
当然也有些居民似乎已经习惯了这样的环境，家住锦绣华都的周先生就表示：“其实适应就好，我家离飞机跑道垂直距离1000多米，现在住着也没觉得睡不着觉什么的。”
“更多时候，人们对环境的评判标准是个性化的。”成都市环保局工作人员表示，不同年龄、不同性别甚至不同生活规律的人对噪音的敏感度都不同，同一个人在不同时间、不同心情对噪音的忍受度也不一样。在记者调查的过程中也发现，面对比较明显的飞机噪音，只有小部分的人表示难以忍受；大部分人表示感觉受到影响，但属于可忍受范围；还有一部分人表现淡漠，觉得没什么感觉，甚至认为机场附近“本该如此”。
据成都市环保局工作人员介绍，国家重大项目在立项之前就会进行当地的环境影响评估，然后再根据评估结果进行噪音控制区划分。因此，在能够修建住宅的区域内，其整体噪音指数是在法律许可范围内的。但是飞机航班的声源不稳定且又是在移动中，针对单个的小区是无法准确地测试具体的指标的。而且在《噪声防治法》中，也未对航空噪音的范围作出明确的界定，环保监测部门执行起来非常困难。
双流国际机场的建设之初便做了环境评测，提供了环评报告书。规划部门是拿到其评测报告后再作出的城市规划，其中何处可规划为住宅用地、何处可规划为工厂用地均依照评测标准来一一实施。成都市规划局工作人员表示：“不适宜修建住宅的地方，规划局肯定不会规划为住宅区。”所以，目前机场附近的住宅用地是符合国家标准的。
但是，外双楠某不愿透露姓名的开发商策划人员却说，城南不少楼盘都处于航线之下，不可避免要遭遇航空噪音，无论是对楼盘销售还是对后期物业管理都造成很大的困扰。而且，为了减少噪音影响，开发商还需要增加一些建筑成本，比如安装高质量的中空玻璃等。即便是这样，还是有购房者对居住环境不满。
