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北京站扩能改造工程地下行包库，是铁道部、北京市的重点工程，也是目前国内的地下行包库。整个地下行包库东西长 504m，南北宽40m，其建筑面积20548m 2 ，结构形式为矩形箱体框架结构，基底标高12.08m；地面南侧设通常排水沟，由北向南地面坡度接近3‰。地下行包库内地面（除办公用房）均采用了工业自流平地面。 在本工程地面材料的选用上，按照北京铁路局领导的要求，作为行包库地面必须要达到：地面美观、坚实、耐磨、使用寿命长，且做成的地面无需作防尘处理等标准。经过多方论证，最终确定采用工业自流平地面。该材料是由特种水泥、筛粉细骨料及特种添加剂经一定工艺加工而成，在施工现场加水搅拌后即可使用的单组分高强、速凝的干拌砂浆，适用于室内。它具有流动性好（能够自行流动找平的地面材料）、耐冲击性、耐磨性、耐压性、抗腐蚀、高抗折强度等特点。北京站扩能改造工程地下行包库地面面积约 2万平米，除办公用房外全部采用工业自流平地面。由于行包库在地下，仅西侧设有出入口，空气不流通湿度大，虽通风机组24h运转，排湿效果并不显著；但从另一方面来说，对自流平地面的养护起到了至关重要的作用，每段自流平地面强度增长均匀稳定。整个行包库地面施工时，共划分了九个流水段，施工期间除在前期清理打磨、堵缝、吸尘、涂刷界面剂过程中，劳动力较多（30人左右）以外，其余时间基本都在15～18人之间。从施工工期上来看，扣除局部因设备安装影响的时间，全部施工时间在半个月左右。实践证明该工艺施工确实简单快捷、早期强度高、工期短（施工面积约3000m 2 /天）、绿色环保无导味等特点，4h后已开始上人行走，1天半之后小型移动装修架子可以通行，7d后重型货车已能行驶。 现在，地下行包库自流平地面施工完已一个月，整体大面检查，未发现一处空裂、起砂现象，克服了传统的细石混凝土或水泥地面所共有的质量通病，其耐冲击性、耐磨性、耐压性、抗腐蚀
