通过共享福田汽车集团新能源研发技术、福田雷沃重工工程技术，形成了奥星非公路四轮车业务核心技术研发能力。
福田汽车集团新能源技术中心具有国内领先的电机电控系统研发技术，并引进了国际先进的核心试验设备，拥有排放分析、环境模拟、综合性能测试等产品验证能力。
福田汽车集团新能源核心技术，提升了电机电控系统设计能力，产品整车运行效率提高了5%左右，续行里程提升了 5-10Km 。
福田雷沃重工工程技术研究院为福田雷沃重工技术创新机构，在底盘的设计及校核验证方面具备国内领先的核心研发能力，属*企业技术中心，并建有博士后科研工作站 。
通过共享福田雷沃重工工程研发技术，提升了底盘结构优化设计、验证能力。
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类型 |
23座燃油观光车 | |
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产品型号 |
FT6231Q | |
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整车外形尺寸(mm) |
长*宽*高 |
5800×1800×2100 |
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载客人数/人 |
23 | |
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前/后轮距(mm) |
1550/1550 | |
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轴距(mm) |
3750 | |
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前/后悬(mm) |
1070/1010 | |
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整备质量（kg） |
1520 | |
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*高车速km/h |
45 | |
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*大爬坡度 |
20% | |
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*小转弯直径（mm） |
9000 | |
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前后悬架 |
前后纵置板簧 | |
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后桥 |
全浮后桥， | |
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车轮 |
175R13 | |
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转向系统 |
循环球方向机 | |
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制动器 |
前后鼓式，液压制动 | |
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制动真空助力 |
必装 | |
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车架 |
框架式 | |
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大灯 |
全新开发汽车大灯 | |
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座椅 |
高回弹海绵+皮革包裹分体连排座椅 | |
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发动机 |
LJ474电喷发动机 | |
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动力kw |
60.5 | |
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排量L |
1.3 | |
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选装 |
遮阳帘、公交座椅 | |
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1、坡不易打滑，爬动力性好、爬坡能力强。福田奥星19座燃油观光车匹配柳机474发动机，中置后驱，爬坡能力更强，*大爬坡大于20% 。
2、散热性好，重载低速爬坡时发动机不会过热。大尺寸全铝散热器迎风面积大、散热效果好，可确保观光车长时间低档低速，重载爬坡时发动机不会过热，解决其它品牌燃油观光车过热问题。
3、转向操控轻便。福田奥星发动机中置后驱，且标配EPS电子助力转向系统，转向操纵非常轻便，可大大减轻驾驶员疲劳。
4、驻车制动操纵轻便、驻车更安全、可靠。与市场上其他品牌观光车都采用轮边驻车制动不同，奥星驻车采用领从蹄式中央驻车制动器，制动操纵力小，驻坡能力强，车辆在景区山道上驻车更安全、可靠。
